Hej, ako ste ikada proveli sat vremena odzračujući kočnice i svejedno završili sa spužvastim papučicama za koje se čini da će uskoro otkazati, znate koliko je to frustrirajuće—posebno kada je pola borbe natjerati vijak za odzračivanje da se pomakne, a da ga ne skinete ili curite posvuda. Više od 12 godina bavim se opskrbom vijkom za odzračivanje glavnog cilindra i dopustite mi da vam kažem, ovo je jedno od najčešćih pitanja koje dobivam: koji je ispravan način za okretanje vijka za odzračivanje glavnog cilindra? Zvuči jednostavno, zar ne? Samo ga otvorite, pustite da tekućina teče, zatvorite ga. Ali vjeruj mi, ako to radiš krivo, vratit ćeš se u trgovinu i ponovno raditi cijelu stvar prije kraja dana.
Prvo, razriješimo zabunu - ovo nije dogovor koji odgovara svima, ali postoje univerzalna pravila koja se primjenjuju svaki put. Vidim da dečki stalno dolaze s ogoljenim vijcima za odzračivanje, a 9 puta od 10, to je zato što ga previše forsiraju ili ga okreću u krivom smjeru od samog početka. Počnimo s osnovama: prije nego uopće dotaknete vijak, provjerite imate li pravi alat. Pola bitke je korištenje viljuškastog ključa ili ključa s navrtkom, a ne viljuškastog. Otvoreni krajevi skliznu, zaokruži glavu vijka, a to je brzi odlazak u trgovinu autodijelova po zamjenu. Ako trebate odgovarajući vijak specifičan za glavni cilindar, možete provjeriti našu stranicu Vijak za odzračivanje glavnog cilindra kako biste vidjeli točne specifikacije koje odgovaraju većini domaćih i uvoznih modela—imamo ih u svim uobičajenim veličinama tako da ne morate nagađati.
Sada, stvarni dio za okretanje. Razjasnimo ovo: kada krvarite, nikada ne okrećite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu više od ¾ kruga odjednom. Čekaj, stani - nemoj miješati "okrenuti" sa "prisiliti". Mnogi novi tehničari misle da je uvijanje skroz ulijevo način za postizanje maksimalnog protoka zraka, ali ne. Glavni cilindri su dizajnirani tako da vijak treba samo malo otvoriti kako bi zrak i tekućina izašli. Više od toga, riskirate ogoljenje navoja u aluminijskom kućištu glavnog cilindra—aluminij je mekan, ljudi, nije čelik. Kad ti navoji prođu, ili ugrađujete novi glavni cilindar ili koristite set za popravak navoja, a oba su skuplja od vijka za odzračivanje. Čuo sam užasne priče o tipovima koji su potrošili više od 500 dolara na novi glavni cilindar jer su previše zavrnuli vijak za odzračivanje. Nemoj biti ta osoba.
Još jedna ključna točka: uvijek okrećite vijak polako, ne na kratke, trzajne poteze. Znam, znam — kada krvariš kočnice, pokušavaš raditi brzo, ali žurba je pogreška. Polagani okreti omogućuju mjehurićima zraka da izađu bez miješanja tekućine u pjenu, što zapravo otežava izbacivanje cijelog zraka. Ako ga okrećete prebrzo, tekućina može prskati uokolo, a zrak se može usisati natrag u vodove kada ga zatvorite. Nekada smo to testirali s hrpom različitih vijaka u našem skladištu prije nekoliko godina—jedna grupa je otvorila vijak do kraja, druga je otvorila ¾ okretaja sporo, a skupini sporih ¾ kruga nije ostalo zraka u cjevovodima nakon jednog odzračivanja, dok je potpuno otvorena grupa to morala učiniti dvaput. To su podaci kojima možete vjerovati.
Čekaj, ali što ako je vijak zapeo? Oh, to je još jedan veliki. Ako se ne okreće, nemojte zgrabiti ključ za cijevi da dodate polugu ili udarati ključ čekićem. To je siguran način da slomite vijak ili skinete kućište. Umjesto toga poprskajte malo prodornog ulja (kao što je PB Blaster) na vijak, pričekajte 10 minuta, a zatim pokušajte ponovno s odgovarajućim ključem. Ako je i dalje zaglavljen, nemojte ga forsirati—uzmite meki čekić i lagano lupnite ključem po stranama kako biste oslobodili svu koroziju. Mnogo se vijaka za odzračivanje zaglavi zbog stare kočione tekućine koja je upila vlagu i zahrđala navoje, pa ako vaš vijak izgleda malo korodirano, možda ga nadogradite na jedan od naših vijaka za odzračivanje s poklopcem za prašinu. Poklopac za zaštitu od prašine štiti od prljavštine i vlage, tako da se neće tako brzo uhvatiti za vas - imamo ih za sve vrste automobilske i industrijske upotrebe, tako da je to solidna nadogradnja.
Razgovarajmo i o smjeru, jer još uvijek vidim da ljudi ovo miješaju. Kada ste spremni otvoriti vijak za odzračivanje, okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ali kada završite i spremni ste ga zatvoriti, okrenete ga u smjeru kazaljke na satu—prilično lako, zar ne? Ali ovdje je caka: nemojte ga čvrsto zategnuti pri zatvaranju. Samo ga pričvrstite ključem—nemojte koristiti cijelu tjelesnu težinu. Pretjerano zatezanje može ogoliti te aluminijske navoje ili puknuti sam vijak, što je sasvim novi problem. Kupci su mi slali natrag vijke jer su ih zatvorili prečvrsto, kleli se da su naši neispravni, sve dok nismo pogledali navoje i vidjeli da su ogoljeni zbog prevelikog momenta. Stoga se poštedite gnjavaže: tijesno je dobro, usko nije.
Usput, ovo nije samo za glavne kočione cilindre. Mnogi ljudi ne shvaćaju da vijci za odzračivanje dolaze u različitim vrstama za različite sustave. Na primjer, ako radite na rashladnom sustavu, vijak za odzračivanje rashladne tekućine dizajniran je za taj posao—drugačiji kut, različiti korak navoja, tako da bolje radi za uklanjanje zraka iz hladnjaka i jezgre grijača. Imamo mnogo tipova koji pokušavaju upotrijebiti vijak za odzračivanje kočnica na svom rashladnom sustavu i završe s curenjem, tako da je usklađivanje vijka s primjenom pola uspjeha. Ako volite male motore ili medicinske instrumente, također izrađujemo minijaturne vijke za odzračivanje instrumenata koji su savršeni za one čvrste, precizne poslove—bez predimenzioniranja i lomljenja lomljivih dijelova. I ne zaboravite, ako radite na kočionim čeljustima, kočiona čeljust Bleed Nipple je dizajnirana posebno za to, tako da ne morate improvizirati s vijkom glavnog cilindra koji nije namijenjen za taj posao.
Čekaj, vratimo se konkretno na glavni cilindar, budući da je to naš fokus ovdje. Glavni cilindar je srce kočionog sustava, tako da se o njegovom pravilnom odzračevanju ne može pregovarati. Kada okrenete vijak za odzračivanje glavnog cilindra, također morate biti sigurni da je spremnik cijelo vrijeme pun svježe kočione tekućine—ako je bude malo, usisat ćete zrak natrag u glavni cilindar i opet ste na početku. Dakle, evo korak po korak koji funkcionira svaki put, slijedeći pravila skretanja o kojima smo govorili: prvo provjerite je li rezervoar dopunjen. Pričvrstite svoje prozirno crijevo na vijak za odzračivanje, a drugi kraj stavite u posudu s novom tekućinom. Zgrabite svoj ključ, nataknite ga na vijak, držite ključ mirno (bez pomicanja—ovdje ne rade viljuškasti ključevi). Polako okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do ¾ okretaja— tu stanite. Neka vaš pomagač polako pritisne papučicu kočnice na pod, zadržite je tamo, a zatim brzo okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu kako biste ga dobro pričvrstili (nemojte okretati). Zatim neka otpuste papučicu, pričekaju 2 sekunde i ponove. Činite to sve dok kroz crijevo ne počnu izlaziti mjehurići, samo mirna tekućina. To je to—bez prevrtanja, bez forsiranja, bez brkanja niti.
Dovoljno dugo to radim da znam da većina ljudi preskače male korake, ali zbog tih malih koraka su im kočnice spužvaste ili im se lome odzračni vijci. Imao sam redovitu mušteriju prije nekoliko mjeseci koja je pokušala odzračiti kočnice svog kamiona okretanjem vijka do kraja, pritezanjem na kraju, i na kraju je skinuo navoje glavnog cilindra. Došao je k nama tražeći zamjenu, a mi smo ga upoznali s ispravnim načinom okretanja vijka za odzračivanje glavnog cilindra, prodali mu novi vijak glavnog cilindra koji savršeno pristaje, a on se vratio tjedan dana kasnije rekavši da mu se kočnice osjećaju bolje nego godinama. To je ono zbog čega se ovaj posao isplati—pomaganje ljudima da izbjegnu zabrljanja koja koštaju vrijeme i novac.
Još nekoliko brzih profesionalnih savjeta o kojima se ne govori dovoljno: ako radite u hladnjači, vijak bi mogao biti malo tvrđi, pa pustite ulje koje prodire malo dulje umjesto da ga forsirate. I nikada ne koristite kliješta na odzračnom vijku—čak i ako mislite da je dovoljno malen, kliješta će zaokružiti glavu brže od bilo čega drugoga, pogotovo ako se radi o šesterokutnoj ili četvrtastoj glavi koja nije namijenjena za hvatanje. Držite se ispravnog ključa svaki put i bit ćete zlatni.
Na kraju dana, ispravan način okretanja vijka za odzračivanje glavnog cilindra je jednostavan: upotrijebite pravi alat, polako okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do samo ¾ kruga (ne više), nemojte silom zaglaviti vijak i lagano ga zatvorite u smjeru kazaljke na satu. Usklađivanje vijka s vašim sustavom također nije izborno - bilo da se radi o kočnicama, rashladnoj tekućini, instrumentima ili čeljusti, pravi dio čini cijeli proces lakšim. Ako niste sigurni koji vam vijak treba ili samo trebate pouzdanog dobavljača za visokokvalitetne odzračne vijke, kontaktirajte nas da porazgovaramo o vašem projektu—mi imamo stručnost i dijelove da obavimo posao kako treba. Nemojte gubiti još jedan sat boreći se s oguljenim vijkom ili lošim odzračevanjem; javite nam se danas i olakšat ćemo vam ovo.
Reference
- Priručnik za servisiranje automobilskih kočnica, Nacionalni institut za izvrsnost automobilskih usluga (ASE), 2021.
- Vodič za održavanje sustava rashladnog sredstva, Američko društvo inženjera za grijanje, hlađenje i klimatizaciju (ASHRAE), 2020.
- Tablica kompatibilnosti navoja odzračnog vijka glavnog cilindra, Precision Fasteners Association, 2022.
- Postupci odzračivanja malih motora, Institut za vanjsku elektroenergetsku opremu (OPEI), 2021.
- Najbolji postupci za odzračivanje čeljusti kočnice, Udruga profesionalnih autotehničara (PATA), 2021.
